渣漿泵的(de)節能裝(zhuang)置(zhi)

    四(si)選車間(jian)供(gong)風泵(beng)站(zhan)是礦(kuang)漿生(sheng)產工序的(de)壹個(ge)二(er)次(ci)加壓(ya)泵站(zhan)，擔負著(zhe)將四(si)選礦(kuang)漿提升(sheng)送(song)到二選的(de)任(ren)務(wu)。工藝(yi)上是前(qian)壹(yi)級(ji)輸送(song)系(xi)統將物(wu)料送(song)到本(ben)級(ji)料池緩存稀(xi)釋(shi)後(hou)，由本(ben)級(ji)渣漿泵再(zai)將物(wu)料輸送(song)到二選料池。輸送(song)的(de)原則是前(qian)壹(yi)級(ji)來多(duo)少，本(ben)級(ji)就要送(song)出多(duo)少。
    1．渣漿泵的(de)選型(xing)設(she)計(ji)是要滿足(zu)泵(beng)體磨損效率變(bian)低(di)情況(kuang)時的(de)系(xi)統的(de)最大輸送(song)量，而實(shi)際上(shang)由(you)於(yu)泵(beng)體存在新舊(jiu)效率高(gao)低(di)、流(liu)量存在時多時少的(de)情況(kuang)，因(yin)此(ci)渣漿泵系(xi)統大部分處於(yu)部(bu)分(fen)負(fu)荷(he)狀(zhuang)態。而電機仍(reng)然(ran)以(yi)工頻高速(su)運轉，電(dian)能浪費(fei)嚴重(zhong)。
    2．由(you)於(yu)渣漿泵系(xi)統的(de)輸送(song)能力大(da)多(duo)大於(yu)實(shi)際的(de)礦(kuang)漿量(liang)，輸送(song)礦(kuang)漿的(de)流量(liang)的(de)調整(zheng)只(zhi)能由(you)人工調整(zheng)閥門增加或減(jian)少(shao)輸送(song)阻(zu)力來(lai)實(shi)現(xian)。渣漿泵的(de)閥門壹般都(dou)是處於(yu)半(ban)開或小(xiao)半(ban)開狀(zhuang)態。而被(bei)傳送(song)的(de)物料又(you)是含有(you)很(hen)多硬(ying)度(du)很高的(de)固體顆(ke)粒(li)，並(bing)且流速(su)很快。從(cong)而導(dao)致(zhi)閥門的(de)擋(dang)板(ban)磨損非(fei)常(chang)嚴重(zhong)，經(jing)常要更(geng)換。
    3．由於(yu)閥門多處於(yu)半(ban)開狀(zhuang)態，渣漿泵只(zhi)能處於(yu)部(bu)分(fen)負(fu)荷(he)工況(kuang)下(xia)運行，而電機和渣漿泵卻仍(reng)然(ran)是處在工頻高速(su)運轉狀(zhuang)態，渣漿泵的(de)葉(ye)輪(lun)處在長時間的(de)無(wu)效的(de)高速(su)旋轉，從(cong)而導(dao)致(zhi)的(de)無(wu)效磨損也非常(chang)嚴重(zhong)。
    4．人員(yuan)工作(zuo)強度(du)大(da)：如(ru)果(guo)本(ben)級(ji)送(song)出少(shao)了，則將導(dao)致(zhi)本(ben)級(ji)料池溢出。如(ru)果(guo)本(ben)級(ji)送(song)出多(duo)了，則將導(dao)致(zhi)本(ben)級(ji)料池抽空。渣漿泵空轉(zhuan)而送(song)多或送(song)少這(zhe)壹項關(guan)鍵(jian)工作(zuo)完全是要有(you)值(zhi)班工人通(tong)過手動(dong)調(tiao)節閥門開度來完(wan)成，工作(zuo)強度(du)非(fei)常(chang)大(da)。由於(yu)人工調節的(de)不(bu)及(ji)時經常(chang)導(dao)致(zhi)料池溢出或抽(chou)空(kong)等(deng)事(shi)故(gu)的(de)發生(sheng)。
    5．渣漿泵原工頻工況(kuang)情況(kuang)下(xia)的(de)負荷(he)功率(lv)因(yin)數偏(pian)低(di)，導(dao)致(zhi)用(yong)電效率低(di)下(xia)，電能浪費(fei)嚴重(zhong)。

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